|
|
Эстония-1, Эстония-2
Первая "Эстония" появилась в 1958 году. Благодаря тому, что
автомобиль базировался на пространственной трубчатой раме, а не на
серийном кузове со всеми рамами, лонжеронами, кузовными панелями, то
его вес был всего 340 кг, и двухцилиндрового двигателя ИМЗ-М52С рабочим
объемом 496 см. куб. и максимальной мощностью 30 л.с. при 7000 об/мин
вполне хватало, чтобы разогнать "Эстонию-1" до внушительных 140 км/ч.
Кстати, на этом автомобиле конструктора А. О. Сейлер и П.
А. Вельбри едва ли не впервые в Советском Союзе применили независимою
подвеску как спереди (пружинная) так и сзади (рессорная), и именно это
решение сделало автомобиль управляемым в поворотах на кольцевых
трассах. "Эстония-1" участвовала в гонках с 1958 по 1960 годы, и лучший
результат - второе место на одном из чемпионатов СССР. Негусто? Да, но
ведь это был опытный экземпляр, на котором отрабатывались решения для
малосерийного производства. Главным было именно участие, а не победа.
В 1959 году "Эстония-1" подверглась модернизации, получив
индекс "Эстония-2", но изменения коснулись именно конструктивных
моментов, что позволяет назвать ее предсерийным образцом, открывшим
путь для производства автомобилей "Эстония-3".
|
| Категория: Эстония | Добавил: avto24 (24.07.2008)
| Автор: Костин Константин Александрович E
|
| Просмотров: 591 | Комментарии: 1
| Рейтинг: 0.0/0 |
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи. [ Регистрация | Вход ] |