Модель RS200 была своеобразным вызовом компании Ford раллийным автомобилям группы Б и, возможно, самой «экстремальной» продукцией завода Ford из всех выпускаемых моделей. Слова продукция завода не стоит понимать столь буквально. Почти ничего для сборки этого автомобиля не было взято с обычного конвейера, и в действительности упомянутое словосочетание означало лишь то, что таких машин было выпущено достаточное количество, чтобы соответствовать требованиям ралли. Но можно было купить эту модель и в дорожном исполнении — если вам все равно, что линии у нее не такие плавные.

Ford RS200 была не для покупателей с утонченным вкусом. Она была вполне комфортабельной, по шумной, грубовато исполненной в деталях и капризной в управлении — и не удивительно, ведь у нее был бойцовский характер. Эта модель была первым экспериментом фирмы по использованию полноприводного механизма в машинах для ралли. Не очень сложное шасси из композитных материалов и сплавов было разработано дизайнером гоночных машин (включая 1-1) Тони Саутгейтом (Топу Southgate).

Кузов автомобиля был выполнен дизайнерским бюро компании Ford—Ghia, а аэродинамические показатели явились результатом разработок отдела автоспорта компании Ford. Двухлитровый двигатель, расположенный в базе, имел турбонаддув, его мощность в отлаженном заводском варианте, равная 250 л.с, давала возможность развивать скорость до 241 км/ч и разгоняться от 0 до 97 км/ч за 4,5 с. Произведя довольно простые изменения в двигателе, можно было достичь мощности 340 л.с, а для участия в соревнованиях — даже больше. Все это позволяет отнести RS200 к разряду очень быстрых автомобилей.